Mont Blanc Express

[Tus52]

Voici quelques photos que j'ai pris du Mont Blanc Express lors de mes vacances...

Z850 à St gervais le fayet:





Interieur d'une Z850:



Gare d'Argentiére:



Panneau indiquant la présence du troisieme rail:



Couplage de Z850 à Vallorcine:





Gare de Vallorcine:



Z800 à Vallorcine:



Z800 à St Gervais le Fayet:



Ancien chasse-neige aujourd'hui utilisé en monument:



Z600 qui sont utilisé que pour les trains de travaux:

[Tus52]

Pour completer mes photos voila une description de la ligne et du materiel : (source Wikipedia)

La ligne:

Écartement des rails : 1 000 mm.

Profil en long : montée depuis la gare de Saint-Gervais-Le Fayet (altitude : 580,95 m) jusqu'au tunnel du col des Montets (altitude : 1 365 m) puis descente jusqu'à la frontière (altitude : 1 100 m). La rampe maximale, entre Servoz et les Houches, atteint 9 % sur 2 000 m, ce qui est un record pour un chemin de fer à simple adhérence, sans crémaillère.

Électrification par un troisième rail latéral en courant continu 850 V .

La ligne complète mesure environ 37 km.

Exploitation : un poste de commandement, appelé PC ÉCLAIR (exploitation centralisée des lignes assistée par informatique et radio), installé en 1991 en gare de Saint-Gervais, permet une exploitation centralisée de la ligne avec l'aide de la radio et de l'informatique.

Matériel roulant :

*Six rames automotrices Z 850 produites par Stadler Rail, livrées de 2005 à 2008. Elles peuvent circuler à 70 km/h et peuvent capter leur courant en France (frotteur 3e rail) et en Suisse (pantographe). Cependant, elles sont dépourvues de système à crémaillère et sont donc limitées à Salvan en Suisse ;

*Trois rames automotrices Z 800 de 105 places, livrées en 1997 par Adtranz (repris depuis par Bombardier Transport) et Vevey Technologies, dans le cadre d'une commande commune avec le Martigny-Châtelard qui en possède deux. Les cinq rames sont exploitées en pool par les deux compagnies. Ce matériel d'une puissance de 1 000 kW, composé de deux motrices, peut circuler à 70 km/h ; il est équipé du système à crémaillère et de pantographes (en plus des frotteurs sur le 3e rail), de manière à assurer sans rupture de charge les liaisons directes avec Martigny ;

*Trois automotrices Z 600. Elles sont utiliser pour tracter les trains de travaux ;

*Chasse-neige :
-Z 691 (électrique). Il n'est plus actuellement homologué pour circuler en ligne,
-Beilhack CN 4 (diesel).

*Wagons de service : plats universels (U 20201 à U 20203), plat (U 20603) et à trémies à ballast (U 20204 et U 20205).

Source Wikipédia

[fredoferroviaire]

tres jolies reportage,de tres belle photos c'est superbe là bas mais y doit faire froid .

[brubru8850]

Salut,

Jolies photos, beau engin et belle descritpion!

[Tus52]

Merci

Dés que tu monte en altitude il fais froid sinon dans la vallée c'est normal...

[brubru8850]

Et y l'oreil qui se bouche quand tu montes (mais quand on monte c'est souvent en altitude, pléonasme! )

[PLM77]

Magnifique reportage superbement détaillé et surtout très belles photos, merci.

[CC6500]

Très belles photos, c'est à combien de kilomètres de la frontière Suisse ?
(Alexandre)

[141-r]

Superbes photos, magnifiques matériels et un très bel endroit que je connais bien!

Amitiés
141-r

[Tus52]

Très belles photos, c'est à combien de kilomètres de la frontière Suisse ?
(Alexandre)

Merci; la ligne possede une partie française et une partie suisse, c'est une des seule lignes à voie métrique française à continuer dans un pays frontalier..

[ancien]

merci pour ce reportage

[transvap]

merci pour le reportage.

[Admin]

Très beau reportage superbe petite ligne sympatique à emprunté.
+1 pour les photos.
Alexandre